Начало всех железнодорожных путешествий для жителей Кунгура и окрестностей.
Кунгур — вроде бы и не большая, но очень важная для жителей окрестных районов станция, расположенная на главном ходу Транссиба. Отсюда отправляются пригородные поезда и поезда дальнего следования в двух направлениях: в сторону Перми и в сторону Екатеринбурга. Во все мое детство, все мои железнодорожные путешествия начинались именно отсюда.
В отличие от большинства типовых деревянных вокзалов между Пермью и Екатеринбургом, вокзал Кунгура возведен из кирпича в стиле модерн по индивидуальному проекту архитектора Феофана Вольсова. Строительство вокзала было завершено в 1909 году.
Его архитектура интересна тем, что железнодорожные пути расположены значительно выше привокзальной площади, поэтому под серединой вокзала сделали подвальный этаж. Он предназначался для служебных помещений, в том числе для хранения багажа и почты. Потом долгое время с правой стороны там были пригородные кассы. Посредине вокзала разместили широкое и высокое крыльцо с навесом и тамбуром, которое ведёт в билетный зал. С платформой зал соединяется через два прохода. Также на платформу можно выйти справа от вокзала по широкой лестнице прямо с привокзальной площади.
Основной этаж имел два просторных зала, слева – для пассажиров III класса, справа – для I и II классов. После того, как классы пассажиров были упразднены, в левом крыле вокзала был открыт ресторан, который считался лучшим в городе. Я его ещё помню. Но сейчас его нет, на его месте служебные помещения. Кассам отводилось то же место, которое они занимают в настоящее время. Рядом с ними располагался телеграф. Были предусмотрены помещения для начальника станции, дежурного, жандарма. На вокзале имелись кухня и буфет, а также дамская и мужская уборные.
В едином стиле были выполнены прочие станционные постройки: водонапорная башня (стоит до сих пор), локомотивное депо и мастерские, коттеджи железнодорожников.
Фасады вокзала — как ориентированный на город, так и выходящий на платформу — очень похожи, за исключением расположения входов. Украшением фасадов служат большие арочные окна, освещающие залы ожидания. Наружные стены вокзала украшает кирпичный декор и натуральный серый камень; своды залов ожидания оформлены пышной лепниной, которая прекрасно сохранилась. Сколько себя помню, в зале ожидания стоят две роскошные пальмы. Сейчас они уже почти упираются в потолки. С этим надо что-то решать, а то они и потолок могут проломить :-)
К счастью, до наших времён здание практически не изменилось. Благодаря этому, вокзал заслуженно является памятником архитектуры. Недавно он был капитально отреставрирован.
На площади перед ним стоит памятник Ленину, но это отдельная история.
Чисто, красиво, сохранен исторический облик, на входе транспортная безопасность ( достаточно вежливы), в билетных кассах приятные, доброжелательные сотрудники, ожидание электропоезда комфортное, туалет чистый. Достойный вокзал. Да и расположение удобное.
Для провинциального городка станция достаточно неплохая. Касса есть, зал ожиданий имеется, туалет (бесплатный) тоже в наличии, хоть последний нужно ещё поискать.
Пандусов и других плюшек для людей с ограничениями в подвижности, нет как таковых. Хотя в них и нет особого смысла, ведь на перроне, чтобы залезть в стандартную электричку, опытному спортсмену порой нужно постараться.
Рамки с лентой для сумок на входе естественно есть, и очередь перед этим гениальным сооружением иже с ним.